As obras do novo trecho do BRT Setentrião-Sul, lançadas nesta terça-feira (14/7), vão somar 4,8 quilômetros ao galeria restrito para ônibus de subida capacidade e conectar Goiânia a Aparecida de Goiânia. As intervenções para interligar os terminais Isidória e Cruzeiro fazem secção do conjunto de ações para melhorar o tráfico, reduzir o tempo de deslocamento e tornar o transporte coletivo da capital mais atrativo e seguro para os usuários.
Ao lado da metronização dos corredores de ônibus, vaga verdejante, direita livre, modernização dos terminais e melhorias na infraestrutura viária, o lançamento do novo trecho do BRT se insere no contexto da política de mobilidade da gestão municipal. A Prefeitura de Goiânia projeta a epílogo do BRT Setentrião-Sul em 14 meses, quando todo o galeria contará com 29,6 quilômetros de extensão. As obras tiveram início em 2015 e estavam paralisadas desde 2021.
Em coletiva realizada no Terminal Isidória, o prefeito Sandro Mabel afirmou: “Com a metronização, os ônibus no BRT vão marchar porquê metrô: sem parar entre estações. A velocidade aumenta de forma considerável, o que vai ocorrer cá também. Teremos a construção e reforma de seis estações de embarque e desembarque, com melhorias de acessibilidade e demais serviços para dar conforto aos passageiros.”
O secretário Municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio de Abreu, ressaltou o lucro de eficiência dos corredores exclusivos. “Quando lançamos um galeria de ônibus, o lucro mínimo no tempo de deslocamento é de 30%. Logo, essa é uma das ações em nosso programa de desobstrução das vias arteriais da capital. Além do tempo de viagem, há preocupação com segurança e conforto. Por isso, já vemos um grande sucesso no BRT Setentrião-Sul e esse complemento fortalece ainda mais a relação entre Goiânia e Aparecida, que são os principais polos da região metropolitana.”
Política de mobilidade
Enquanto avança na realização das obras, a Prefeitura de Goiânia também investe na modernização da operação do sistema. Um dos principais resultados já alcançados é a implantação da metronização, tecnologia que reduz o número de paradas dos ônibus nos semáforos e aumenta a velocidade das viagens.
No trecho entre o Terminal Isidória e a Rossio Cívica, integrante do BRT Setentrião-Sul, o sistema reduziu pela metade o tempo de deslocamento. O trajectória, que antes era realizado em murado de 18 minutos, passou a ser concluído em aproximadamente nove minutos. O prefeito Sandro Mabel disse que a intenção é expandir a tecnologia para outros corredores da cidade.
Metronização
Durante o lançamento do trecho 1 do BRT Setentrião-Sul, os prefeitos Sandro Mabel e Leandro Vilela fizeram o trajectória entre os terminais Isidória e Cruzeiro para resenha de tempo. Ao finalizar a obra, pretendem refazer a viagem para anunciar o tempo que será economizado pelo usuário do transporte coletivo neste trecho.
“A metronização de Goiânia vai fazer com que a cidade possa fazer deslocamentos de forma mais eficiente e facilitada. A expectativa é implantar 200 quilômetros de metronização ao longo dos quatro anos de gestão. Isso torna o transporte coletivo uma opção rápida, confiável e de subida capacidade”, afirmou Sandro Mabel.
Vaga Virente
A sequência de sinais coordenados, conhecida porquê Vaga Virente, que vem sendo ampliada pela prefeitura, também já apresenta resultados positivos. Em avenidas porquê 85, Jamel Cecílio, 136, 24 de Outubro, Forte Branco e Universitária, o progresso aparece na prática, com registros de redução no tempo de viagem, mormente nos horários de maior movimento. As intervenções fazem secção do Projecto Novidade Mobilidade, que prevê a regeneração de 36 corredores viários com integração entre fiscalização, engenharia e instrução para o trânsito.
O galeria da Avenida 85, inaugurado em outubro, apresentou um dos resultados mais expressivos. Em seguida a “Vaga Virente”, o tempo médio de deslocamento caiu murado de 30%. O trajectória entre o Setor Serrinha e a Rossio Cívica, que antes durava até 25 minutos, agora é feito em aproximadamente 17 minutos. Na Avenida Forte Branco, a sincronização também foi acompanhada de adequações geométricas e melhorias na sinalização, garantindo ganhos de até 30% na redução do tempo de viagem. Situação semelhante se repete nos corredores Jamel Cecílio/136 e 24 de Outubro. No primeiro, que liga a BR-153 à Avenida 85, o tempo de trajectória caiu pela metade. Os motoristas que gastavam murado de 25 minutos agora completam o trajeto em 12 a 13 minutos, segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET).
Direita livre
Com a implantação de mais de 80 pontos, a chamada Direita Livre, que permite a conversão à direita mesmo com o semáforo fechado em locais devidamente sinalizados, já é uma verdade no trânsito de Goiânia. Nesses locais, o tráfico passou a fluir de forma mais eficiente, garantindo redução no tempo de deslocamento.
Entre os pontos de conversão livre implantados, destacam-se cruzamentos porquê: Avenida Milão com Rua das Orquídeas; Avenida T-9 com Rua Flemington; T-9 com Avenida Afonso Pena; T-4 com Avenida Rui Barbosa; Rossio Santos com Avenida C-206; Avenida Portugal com T-8; 3ª Radial com Rua 1015; e Avenida Independência com Avenida Perímetro.
Secretaria Municipal de Informação (Secom) – Prefeitura de Goiânia
